Jos käyttää Yamahan alkuperäistä paisuntasäiliötä ja kiinnittää sen kiinteästi runkoon on mahdollista että säiliön sauma halkeaa/murtuu. Tästä on jo tapaus, onneksi huomattiin ajoissa.
Suurensin kiinnitysreikiä ja laitoin läpivientikumit. Nyt säiliö pääseen liikkumaan vapaasti.
tiistai 26. elokuuta 2014
perjantai 20. syyskuuta 2013
perjantai 8. helmikuuta 2013
710 Kaaret ja takaiskarit
Turhan korkeat kaaret rälläköin irti ja madallan niitä 11cm. Ulkonäkö paranee ja painoa lähtee jonkin verran pois. Alustavissa mittauksissa auto jäisi alle kilpailupainon eli lisäpainoa joutuu lisäämään.
Jarrubalanssin säätönupikka löysi paikkansa mittariston vierestä.
Takaiskareista löytyi sokkaurat joten niihin on mahdollista vaihtaa puslien tilalle laakerit. Myös holkit joutuu sorvaamaan. Etupään iskareissa jatkan edelleen puslalinjalla.
Holkit, tuumaiset sokat ja laakerit. |
Laakeri paikoillaan. |
Yläpäänpusla korvattu laakerilla. Alapäässä pusla vielä paikoillaan. |
Soviteholkit paikoillaan. |
maanantai 28. tammikuuta 2013
perjantai 23. marraskuuta 2012
710 Varakone
Briteistä saapui suht. ripeästi 9 päivässä R1:sen tekniikka varamoottoriksi ja sähköosat varaosiksi tulevalle kaudelle. Koneeseen tarvitsee tehdä loiskelevy, kytkimeen asentaa toinen painelevy, venttiilien tarkistus ja hommata vetolaippa kardaanille että ovat sitten valmiina koneessa kiinni kun tarve vaatii...
perjantai 14. syyskuuta 2012
710 Sadekelin treenit
Tällä kertaa ajoharjoittelupäivä mentiin sateisissa merkeissä. Ihan hyvä koska aikaisempaa sadekelin kokemusta minulla ei pahemmin ollut. Tunkua ei radalla ollut, nimittäin saatiin erään nopean punaisen formula 4.sen kanssa kiertää rataa ihan kaksistaan. Liekö sääennusteella osuutta asiaan, joka tällä kertaa piti paikkansa. Kovasta sateesta huolimatta sain sentään ajettua 45 kierrosta. Auto pysyi ehjänä ja yhtään pyörähdystä ei tullut, vaikka välillä tulikin pieniä oho tilanteita, kaasun kanssa sai olla tarkkana.
Video kuskin silmin: http://www.youtube.com/watch?v=MkcYG8Sj8rQ&feature=plcp
Video varikolta kuvattuna: http://www.youtube.com/watch?v=AaKnUdmBuYw
perjantai 10. elokuuta 2012
keskiviikko 18. heinäkuuta 2012
710 Testiajo 2
Aamu valkeni Ahvenistolla aikalailla samanlaisissa merkeissä kuin ensimmäinen testiajo. Rata märkä ja lämpötila oli sentään hivenen lämpöisempi 15ast. Kostealla radalla auto tuntui heti alkuun tutulta, kun oli vielä aikaisempi ajokerta hyvin muistissa. Pikku puutteet mitä edellisellä kerralla ilmeni olivat korjaantuneet. Pedalboxia ja sen kiinnitystä piti vahvistaa ja nyt jarrupoljin tuntui tukevalta ja ei antanut enää periksi. Samoin pieni vesivuoto koneen päällä olevassa jäähdytinvesiletkussa korjaantui uudella letkulla.
Kesä "kiireiden" takia auton säädöt olivat samalla silmämääräisellä tasolla kuin ensimmäiselläkin ajokerralla. Konepellin ja pohjapanssarin sain sentään tehtyä. Etupään maavaran nostin 9 senttiin ja äänenvaimenninta nostin hieman ylöspäin kun tuppasi raapimaan ikävästi kärryn pohjaa ja ajoramppeja lastatessa. Pitänee paneutua myös kuljetuskalustoon, että lastaus ja purku kävisi kivuttomasti.
Rata onneksi kuivui nopeasti niin pääsi kokeilemaan vauhtia ja pitoakin rupesi löytymään.
Säädöt mitä tällä reissulla tuli kokeiltua oli rengaspaineet ja etuiskareiden vaimennus. Laskin rengaspaineita ja vähensin vaimennusta. Lähtökohta oli vaimennuksen säätöalueen puoliväli 13.napsua. Muutokset oli oikeaan suuntaan koska vauhti parani.
Olin laittanut itselleni tavotteen tälle kesälle päästä 1.30.00 aikaan joka yllätyksenä alittuikin melkein sekunnilla. Ajaksi tuli 1.29.23sek.
Hyvä päivä...auto ei mennyt rikki ja ukkokin sai mukavasti lihakset kipeiksi ne paikat jossa lihakset pitäisi olla :)
Poikakin pääsi myös olemaan purkkiorjana ja oli ihan innoissaan. Mutkat otettiin vähän varovaisemmin mut suoralla päästeltiin niin että meinas lippa lähtee :)
Kaikenlaista tehtävää on vielä tehtävää:
Aloitin etulokareiden kiinnikkeiden tekemisen jos ne sais vihdoin kiinni ensikerralle.
Rattiakselin kiinnitystä tarvii tukevoittaa ja hankkia uusi rattikeskiö. Älkää ostako halpaa kuusikulmaista pikairrotuskeskiötä!!!
Aurauksen ja camberin säätö tulisi myös suorittaa.
Alumiini osien maalaus.
Pieni tuulenohjain"tuulilasi".
Sivupeilit asentaa.
Takavalot asentaa.
Kamerateline jos sais vaikka videoo aikaiseksi.
Itse maksettujen sponsoritarrojen liimaus.
Kaarien päivittäminen noin15cm korkeudesta pois mut tämä urakka jää sitten syksyyn/talveen.
maanantai 21. toukokuuta 2012
710 Ensimmäinen testiajo
torstai 17. toukokuuta 2012
keskiviikko 9. toukokuuta 2012
710 Homma etenee..
Taka-akseli paikoillaan. Takapyöränlaakerit vaihdettu uusiin, samalla tein uudet vetoakselin kiinnityspalat kun vanhat oli melko rupisessa kunnossa. Kardaanin sain tasapainoituksesta ja on myös paikoillaan. Testasin ajaa perä ilmassa eikä mitään suurempia ravistuksia kardaanissa ilmennyt. Tästä on hyvä jatkaan :)
Ohjauksen osat maalattu ja kasattua paikoilleen. Kuituosat leikelty, hiottu ja viety maalaamoon. Keulapalaa joutui korottamaan noin 20mm että kaasuttajan jäävät konepellin alle piiloon, ilmansuodatin jää näkyviin.
Uudet renkaatkin on saatu vanteille.
H-hetkeen eli ensimmäiseen koeajoon on aikaa 8 päivää. Tietää vielä pitkiä iltoja mut luottavaisin mielin kun pakertaan niin eiköhän auto ole sitten ajokunnossa.
maanantai 30. huhtikuuta 2012
710 Penkin tekoa
Muotoiltu ja kuidutettu lasikuidulla. |
Koska en ollut uretaanin kanssa ennen touhunnut niin oli hyvä kun konkari oli apuna. Suuri kiitos Mikalle avusta :)
Penkki valmis. |
maanantai 5. maaliskuuta 2012
tiistai 14. helmikuuta 2012
sunnuntai 8. tammikuuta 2012
710 Projekti etenee
Loppuvuosi tuli melko tiiviisti aherrettua ja alkuvuosi on jatkunut samaan malliin. Ensimmäiseen ratakierrokseen on aikaa vain neljä kuukautta (ajopäivä jo varattu). Vapaa-aika on rajallista niin hoppuhan tässä tulee...
Kardaanitunnelin pellit kun sain tehtyä ja niitattu paikoilleen niin pääsi runkoa maalaamaan, vielä on muutama etupäänputki maalamatta. Kaaret on vielä maalaamatta muuten alkaa runko olemaan siinä vaiheessa että voi ruveta osia kiinnittelemään. Rungossa tällä hetkellä kiinni: Moottori, pakki (testattu toimii), kardaani ja sähköosien kiinnittely aloitettu.
Koelauta leikattu alumiinista ja niitattu pulpettiin. Konehuoneen sivupellit ja konepelti on vielä tekemättä muuten alumiini hommat rupeaa olemaan tehtynä. Harmi kun aikoinaan hommasin vain kaksi levyä alumiinia olisi pitänyt ottaa kolme niin olisi riittänyt materiaalia myös konepeltiin. Ei muuta kun hakemaan lisää...
Koelauta leikattu alumiinista ja niitattu pulpettiin. Konehuoneen sivupellit ja konepelti on vielä tekemättä muuten alumiini hommat rupeaa olemaan tehtynä. Harmi kun aikoinaan hommasin vain kaksi levyä alumiinia olisi pitänyt ottaa kolme niin olisi riittänyt materiaalia myös konepeltiin. Ei muuta kun hakemaan lisää...
Vielä tarvii hommata öljynlauhduttajanletkut ja bensatankin liittimet niin sitten voi jo ruveta käynnistelee konetta.