Tallimuuton jälkeistä elämää - SA 7?? FIN

Vihdoin ois muuton jälkeen saatu tavaraa sen verran paikoilleen, että pääsee edes ajattelemaan projektin jatkamista.

Briteistä tilattiin jokaiselle meistä ratin pikakiinnitys. Tuntuu olevan ihan fiksun oloinen laitos, käytössähän tuo lopullisesti selviää...

Tilasin itselleni samalla uniballit tukivarsia varten, jos niitäkin pääsis pikkuhiljaa rakentelemaan.

FU-putkille näytin laikkaa, nyt korjataan aiemmat liian innokkuuden jäljet :) Tukivarsien korvakkeille saa nyt "hieman" helpommin tehtyä jigin.

Tommosesta voorttin perästä ajattelin tähän laitokseen saada käypäisen perän. Kahteellaan mitä tähän keksitään.

Peltejäkin sain joitain sentään aikaiseksi. Persauksen viereen tulevat 1,5mm kolmiopalat ja pohjapelti millisestä pellistä ovat saaneet muotonsa. Kumpiakaan ei tosin tässä vaiheessa voi laittaa kiinni, mutta onpahan valmiina sitten kun tarvitaan.

Saatiinhan me Tonin (tahonen) kanssa tilattua TRT:ltä täydelliset setit kuituosia. Mulle matala ja Tonille korkea malli.

Kardaanitunneli 710 FIN

Kardaanitunnelin diagonaalit hitsattu.
Takaiskareiden yläkannakkeet hitsattu.

Muutos kardaanitunnelin takapäänhän
että perällä on tilaa liikkua ylöspäin autosta kun tulee melko matala. Maavara noin 7cm.

SA 7?? FIN - Näpertelyä

Olka-akselit putsattu ja maalattu.

Elektrolyysiä tuli testattua huonoin (tai ainakin liian hitain tuloksin), joten teräsharja esiin ja hinkkaamaan. Hyvä tuli!

Maaliksi valitsin mustan sileän vasaralakan lähinnä siksi, että sitä oli sopivasti hyllyssä toisesta projektista.

Korvakkeiden ja muiden kiinnikkeiden pätkimistä

Kolmeen autoon pätkitty 50*50*3 materiaalista tarvittava määrä tavaraa tukivarsien, perän ja iskareiden kiinnitystä varten. Joka kiinnike vielä viimeistelyä vailla ennenkuin päästään mallailemaan runkoon.

JU 7?? FIN

Saatu Jarillekin tehtyä lähtökohta odottelemaan tilan vapautumista tallista muilta projekteilta.

SA 7?? FIN - Seuraavaksi tukivarsien korvakkeiden kimppuun

Takapää sai muotoa, nyt aletaan miettimään jigiä millä saatais tukivarsien korvakkeet paikoilleen. Ilmeni lievää innokkuutta runkoputkien niputtelussa ja etupäässä olevien FU -putkien kiinnityksen olis voinu jättää vähän myöhemmäksi, nyt voi ongelmaksi muodostua alakorvakkeiden linjaus. Kiitos MH vinkistä, mietitään miten asia ratkaistaan kun taas päästään rakentelemaan.

SA 7?? FIN - Runko hahmottuu

Runkoputkista saatu tehtyä jigipöydän avulla hyvä lähtökohta.

2kpl runkoja tällä hetkellä tässä vaiheessa, SA 7?? FIN ja TA 7?? FIN. Viikonloppuna jälleen pyrkimys saada runkoja tehtyä pidemmälle.

IL 710 FIN R1

Jotain sentään on tullut tehtyä.

Rälläköin ylimääräiset putket kardaanitunnelista ja seuraavaksi sääntöjen mukaiset diakonaalit.

Jos vaikka rapsuttelis rungosta pintaruosteen pois.

TA 7?? FIN / Putkileikki käynnistynyt

Putkileikit aloiteltu tänään ja muutama koepätkä kerettiin harjoittelemaan. Kolmen auton putket olisi tarkoitus noista tulla. Kohtuu mukavasti homma etenee kun ensin harjoittelee yhden työvaiheen ja sitten toistaa pari kertaa.

Hommattiin halpismallin teline kulmahiomakoneelle jolla yllättävän mukavasti putket lyhenee ja kulmatkin onnistuu.

Jonkinmoinen "pöytäkin" tuli tekaistua, toimivuudesta ei vielä tiedä mutta eiköhän tuota pian päästä testaamaan. Jalat jos sille vielä saisi tai sitten pidettävä nosturin päällä.












www.kankiracing.com

JU 7?? FIN

Tein tallissa tutkimuksia ja "löysin" vähän tekniikan osia:
Ford 5-vaihteinen aski
MK2 hammastanko/ nopeat sisustat
Ehkä volvo 1030 perä ???
Dellorto 40 tupla kaasarit tai hopan ruisku ???

No ehkä vielä vähän aikaista näitten osien kohdalla, jos rakennus aikataulu on sellainen että vehje on kasassa joskus tulevaisuudessa. Kattellaan miten saa noita muita tehtyä valmiiksi.


------------------------
Euroja kulutettu: 40,-
=================

TA 7?? FIN / Hankintoja

Etunapoja Taunuksesta (Kiitokset Taunus-Sällille) hommattu. Pitihän ne laittaa atomeiksi ja osien pesukoneen kautta.

Nyt seuraavaksi puhaltamaan tai elektrolyysi-käsittelyyn.






Putkihankintoja myös tehty ja nyt pitäsi hiukan suunnitella
aikatauluja.

(Mahdollisesti myös tiedossa allianceen yksi auto lisää)





- - - - - - - - - - -
Total: 90,00
= = = = = = = = =


www.kankiracing.com

SA 7?? FIN

Materiaalihankinta käynnistetty ja samalla runkoa rakennellessa mietitään toteutuskelpoinen kombinaatio ...locost budjetilla tietenkin :)

Aikataulu on joustava vaikka hoppu ajamaan olisi jo melkoinen.

Hankitut osat:

Taunuksen olka-akselit
Taunuksen navat
Taunuksen etusatulat, levyt ja palat
Taunuksen ohjausakseli
Iso atlas 3.75 välityksellä ilman lukkoa

710 FIN R1

Runko ja ym. rompetta on nyt sitten hankittu. Ohjaus on tähän runkoon tehty vasemmalle puolelle (suurin osa ajaa oikealta). Vaatisi kardaanitunnelin muokkausta ym. niin en rupea runkoa pilkkomaan, ajetaan vasemmalta niin tuntuu ainakin luontevalta.
Aikataulu tulee olemaan rauhallisen maltillinen noin pari vuotta :)

Osalista jolla projekti pyöräyhtää käyntiin:

Runko.
Kaaret.
Escort hammastanko.
Etutukivarret puslilla.
Camper säätömutterit.
Taunuksen etunavat.
Raidetangonpäät.
Alapalonivelet.
AVO:n etuiskarit.
AVO:n takaiskarit.
Takalinkkitangot uniballeilla.
Panhardtanko uniballeilla.
Lasikuituosat: Nokka, pulkka ja etu-ja takalokarit.

Loiskelevy R1:sen koneeseen.
Vetolaippa koneeseen.
Volvon 240 kardaani 2kpl.
Ford Enkkuperä lukolla 3,88 välityksellä.
Metalliputkea 20x20, 25x25 ja 50x5mm lattarautaa.
Taunuksen ohjausakseli.

Lisää kuvia löytyy http://kuvablogi.com/blog/7040/4/
- - - - - -

===========

TA 7?? FIN

Putkihankitoja ym. osien haalintaa...

Alkumietintää tekniikasta tehty ja toistaiseksi päädytty ajatukseen 2.0 Zetec Mondeosta, laatikkona Sierraa ( 4 tai 5 v, perehdyttävä vielä aiheeseen) ja Escortin taka-akseli, näitä löytyy omasta varastosta -> HARRASTAJA-AUTO, joka tarkoitus toteuttaa ensin valmiiksi minimibudjetilla ja innostuksen / valuuttatilanteiden mukaan sitten päivittää.

Pyrin pitämään hintaseurantaa aina viestin lopussa jos edelliseen muutosta.
- - - - - - - - - - -
Total: 0,00
= = = = = = = = =


www.kankiracing.com

Locost alliance

Locost alliance perustettiin kolmen HEMMON toimesta kun päätettiin valmistaa Suomenmaahan kolme uutta locost-kilpuria , osittain potkimaan persuksille koska kyllähän se hiukan hävettää jos ei hommat etene, vaikka toisaalta mitään aikatauluja ei ole (allekirjoittanut ainakin on todella yllättynyt jos omalla testiä ajetaan jo 2010 kesällä).

Työnimi Locost alliance on projektivaihetta varten ja tarkoitus ei ole esimerkiksi kilpailla kolmen auton tiiminä mutta autojen rakentamisessa on eduksi että "lumessa kahlaajia" on useampia.

Kärpänen koko touhuun oikeastaan puraisi jo edellisenä talvena mutta pääsi unohtumaan kevään ja kesän aikana mutta heräsi uudelleen kummittelemaan nyt syksyn kynnyksellä ja pitihän se sitten
lukea kovasti "Locost-raamattua", foorumia ja muiden jo toimivien tiimien sivuja.