710 Testiajo 2

Aamu valkeni Ahvenistolla aikalailla samanlaisissa merkeissä kuin ensimmäinen testiajo. Rata märkä ja lämpötila oli sentään hivenen lämpöisempi 15ast. Kostealla radalla auto tuntui heti alkuun tutulta, kun oli vielä aikaisempi ajokerta hyvin muistissa. Pikku puutteet mitä edellisellä kerralla ilmeni olivat korjaantuneet. Pedalboxia ja sen kiinnitystä piti vahvistaa ja nyt jarrupoljin tuntui tukevalta ja ei antanut enää periksi. Samoin pieni vesivuoto koneen päällä olevassa jäähdytinvesiletkussa korjaantui uudella letkulla.
Kesä "kiireiden" takia auton säädöt olivat samalla silmämääräisellä tasolla kuin ensimmäiselläkin ajokerralla. Konepellin ja pohjapanssarin sain sentään tehtyä. Etupään maavaran nostin 9 senttiin ja äänenvaimenninta nostin hieman ylöspäin kun tuppasi raapimaan ikävästi kärryn pohjaa ja ajoramppeja lastatessa. Pitänee paneutua myös kuljetuskalustoon, että lastaus ja purku kävisi kivuttomasti.

Rata onneksi kuivui nopeasti niin pääsi kokeilemaan vauhtia ja pitoakin rupesi löytymään.
Säädöt mitä tällä reissulla tuli kokeiltua oli rengaspaineet ja etuiskareiden vaimennus. Laskin rengaspaineita ja vähensin vaimennusta. Lähtökohta oli vaimennuksen säätöalueen puoliväli 13.napsua. Muutokset oli oikeaan suuntaan koska vauhti parani.   

Olin laittanut itselleni tavotteen tälle kesälle päästä 1.30.00 aikaan joka yllätyksenä alittuikin melkein sekunnilla. Ajaksi tuli 1.29.23sek.

Hyvä päivä...auto ei mennyt rikki ja ukkokin sai mukavasti lihakset kipeiksi ne paikat jossa lihakset pitäisi olla :)
Poikakin pääsi myös olemaan purkkiorjana ja oli ihan innoissaan. Mutkat otettiin vähän varovaisemmin mut suoralla päästeltiin niin että meinas lippa lähtee :)

Kaikenlaista tehtävää on vielä tehtävää:
Aloitin etulokareiden kiinnikkeiden tekemisen jos ne sais vihdoin kiinni ensikerralle.
Rattiakselin kiinnitystä tarvii tukevoittaa ja hankkia uusi rattikeskiö. Älkää ostako halpaa kuusikulmaista pikairrotuskeskiötä!!!
Aurauksen ja camberin säätö tulisi myös suorittaa.
Alumiini osien maalaus.
Pieni tuulenohjain"tuulilasi".
Sivupeilit asentaa.
Takavalot asentaa.
Kamerateline jos sais vaikka videoo aikaiseksi.
Itse maksettujen sponsoritarrojen liimaus.
Kaarien päivittäminen noin15cm korkeudesta pois mut tämä urakka jää sitten syksyyn/talveen.

710 Ensimmäinen testiajo

Ensimmäinen testiajo Ahvenistolla meni hyvin ilman suurempia ongelmia. Auto on vielä keskeneräinen puuttuu mm. konepelti, etulokasuojat, alumiinipeltien maalaus, ym. juttuja. Tästä on hyvä jatkaa...

710 Armotonta kasausta...

Aika hilkulle meni mut ajokunnossa on, ei muuta kun radalle :)

710 Homma etenee..

Taka-akseli paikoillaan. Takapyöränlaakerit vaihdettu uusiin, samalla tein uudet vetoakselin kiinnityspalat kun vanhat oli melko rupisessa kunnossa. Kardaanin sain tasapainoituksesta ja on myös paikoillaan. Testasin ajaa perä ilmassa eikä mitään suurempia ravistuksia kardaanissa ilmennyt. Tästä on hyvä jatkaan :)

Ohjauksen osat maalattu ja kasattua paikoilleen. Kuituosat leikelty, hiottu ja viety maalaamoon. Keulapalaa joutui korottamaan noin 20mm että kaasuttajan jäävät konepellin alle piiloon,  ilmansuodatin jää näkyviin.

Uudet renkaatkin on saatu vanteille.

H-hetkeen eli ensimmäiseen koeajoon on aikaa 8 päivää. Tietää vielä pitkiä iltoja mut luottavaisin mielin kun pakertaan niin eiköhän auto ole sitten ajokunnossa. 

  

710 Penkin tekoa

Muotoiltu ja kuidutettu lasikuidulla.

2-k uretaanista syntyi kuskille sopiva penkki jonka pintaan laitoin yhden kerroksen lasikuitua. Penkki vaatii vielä verhoilla kankaalla. Painoa penkille tuli 5.1kg
Koska en ollut uretaanin kanssa ennen touhunnut niin oli hyvä kun konkari oli apuna. Suuri kiitos Mikalle avusta :)

Penkki valmis.

710 Ilmansuodatin yms.

710 Jäähdytin

Jäähdytin, paisuntasäiliö ja letkut paikoillaan.

710 Projekti etenee

Loppuvuosi tuli melko tiiviisti aherrettua ja alkuvuosi on jatkunut samaan malliin. Ensimmäiseen ratakierrokseen on aikaa vain neljä kuukautta (ajopäivä jo varattu). Vapaa-aika on rajallista niin hoppuhan tässä tulee...

Kardaanitunnelin pellit kun sain tehtyä ja niitattu paikoilleen niin pääsi runkoa maalaamaan, vielä on muutama etupäänputki maalamatta. Kaaret on vielä maalaamatta muuten alkaa runko olemaan siinä vaiheessa että voi ruveta osia kiinnittelemään. Rungossa tällä hetkellä kiinni: Moottori, pakki (testattu toimii), kardaani ja sähköosien kiinnittely aloitettu.
Koelauta leikattu alumiinista ja niitattu pulpettiin. Konehuoneen sivupellit ja konepelti on vielä tekemättä muuten alumiini hommat rupeaa olemaan tehtynä. Harmi kun aikoinaan hommasin vain kaksi levyä alumiinia olisi pitänyt ottaa kolme niin olisi riittänyt materiaalia myös konepeltiin. Ei muuta kun hakemaan lisää...

Vielä tarvii hommata öljynlauhduttajanletkut ja bensatankin liittimet niin sitten voi jo ruveta käynnistelee konetta.

710 takajarrut

Takasatuloiden kiinnikkeet tehty ja hitsattu taka-akseliin.

Myös etuiskunvaimentimien yläkiinnikkeet hitsattu paikoilleen.

710 rakenteluu jatkuu jälleen..

Kesä tauko ohi ja tekeminen jatkuu. Ensi kesänä sitten auto ajoon.

Pakki vivustoineen on maalia vaille valmis.
Keulapalalle tehty kiinnikkeet.
Rungon maalaus aloitettu ja maaliksi tulee Hammerin sileä musta.

710 kesä tauolla

Syksyllä jatkuu jälleen rakentelu...

710 Pakki

Mönkijän vinssi toimii pakkimoottorina. Vivusto vielä tekemättä jolla pakkimoottoria voi liikutella .
Kardaani paikoillaan ja kardaanin turvalenkit myös tehty. Kardaanin ristikot vaihdoin uusiin ja perään vaihdettiin mp-moottorille sopivampi välitys sekä uudet laakerit.

710 Vaihdevivusto

Vaihdekeppi ja vaihdevivusto.

710 polkimia

Vuorossa polkimien rakentelua. Ensin vääntelin pellistä tommoisen kupin johon kiinnitin sylinterit. Ja sitten vaan poljinta asettelee kohilleen...
Jarrupojin sässäkkä jotakuinkin tehty vain maalia pintaan.
Ei ehkä tullut sieltä kevyimmästä päästä mut on ainakin tukeva. Mennään alku tuolla.
Koko jarrupoljinsysteemi on kiinni neljällä pultilla joten se on helppo irroittaa .

710 Jarruosia

Viime kesän hankintoja Englannista.
Wilwoodin jarrupääsylinterit 0.625" ja käsijarrulle oma sylinteri. Balance bar, säätövaijeri, säätönupikka. Teräspunosjarruletkua ja erillaisia liittimiä. Sitten kun jarrujen asentaminen alkaa niin tarvitsee vielä hankkia jarruputket liittimineen.
Etujarrut: Jarrulevyjen halkaisija 265mm, Powerlite satulat männät 4x35mm ja kisapalat.

Takajarrut: Jarrulevyjen halk. 240mm ja Powerlite satulat 4x25mm männillä.

Kisapalat kuten edessäkin. Samalla tuli myös hankittua alumiininavat.

710 Panhardtanko

Panhardtangon kiinnikkeet. Tangon molemmissa päissä on uniball nivelet eli tangon pituutta voi säätää.

710 FIN Takajousitus

Runko ensimmäistä kertaa pudotettu pukeilta lattialle. Kylläpäs on matala laite :) Seuraavana vuorossa iskareiden kiinnitys.
Aloitin ensin takapäästä että näen taka-akselin liikeradan ja korkeuden, siten saan tehtyä kardaanitunnelin loppuun.
Tuntuu hurjalta kun ajossa perämurikka tulee melkein kainaloihin.
Saatan sittenkin kardaanitunnelissa turvautua muuhunkin kun pelkkään 1,5mm alumiinilevyyn ;)
Takaiskareiden kiinnikkeet hitsattu paikoillaan. Siten vaan panhardtangon kiinnikkeiden tekoon ja etuiskareiden kimppuun...

710 FIN Polttoainetankki

Koska autosta tulee kaksipaikkainen pystytankki oli oikeastaan ainut vaihtoehto. Jaz:n 4 gallonan (n.15 litraa) kilpatankki mahtui kätevästi runkoputkien väliin ja matkustajalle jäi vielä kohtalaiset jalkatilat. Tankki tulee vielä turvallisuuden vuoksi koteloida niin ohjaamon kuin konehuoneenkin puolelta.
Yksipaikkaisena polttoainetankin olisi voinut sijoittaa kuskin viereen kartturin paikalle.

710 FIN tilannekatsaus

Alkukesällä oli parin kuukauden tauko ettei projekti edennyt. Nyt on taas talliaika jonkin verran lisääntynyt niin aika on vierähtänyt seuraavien hommien parissa...
Moottoria siirsin eteenpäin niin ei tarvitse kardaania lyhentää. kone tulee 5-10mm rungon alapuolelle. Kone on jotakuinkin paikoillaan. Pakosarjan teko puolessa välissä. Jäähdyttäjän ja öljynjäähdyttäjän kiinnikkeiden teko/ suunnittelu aloitettu. Kaasu, jarru ja kytkinpolkimien teko on myös aloitus asteella.

Ylätukivarsien runkokiinnikkeet meni vaihtoon. Rungossa olleet kiinnikkeet olivat 60mm leveät, päivitin ne 50 millisiin niin ovat sääntöjen mukaiset.
Etutukivarsiin vaihdoin puslien tilalle uniball nivelet.

Wilwoodin jarrut tuli kesän aikana tilattua Englannista. Vielä tarvii hankkia jarruputket ja liittimet niin sitten jarruosat rupee olee kasassa.

Pikku hiljaan lähestyy hetki että saa renkaat alle mut onhan tässä vielä pari "pikku juttuu"...

SA 7?? - Pikku nysväystä

Muutama pieni hitsisauma saatu aikaiseksi.

Moottori tilattu briteistä, sitä odotellessa hitsaillaan ennen muuttoja (talli & paikkakunta) kesken jääneet kohteet ja koitetaan parissa locost kisassa kerätä rakennusintoa koko talveksi.