TA 7?? FIN / Kuituosia

Se on sitten pari kuukautta vilahtanut tallimuutosta ja juuri mikään ei ole edennyt niin voi todeta että kuituosat tulivat hyvään saumaan muistuttamaan projektistä. Rungossa vielä puuhaa ja alumiinitkin leikkaamatta...tukivarsia en ole uskaltanut miettiä sen enempää kuin että nippu sponssi uniballeja tuli hommattua, tekniikkaan ei ole koskettukaan.





Sen verran kävin tallila pikaisesti purkumassa paketit että näki mitä oli tullut (... ja siitähän se ajatus sitten lähti, heti piti alkaa suunitella kaikista olennaisinta;) eli maskia nokkakappaleeseen). Kiitokset Pasi T, ihan asialliselta näyttää ja ehjänä oli tullut perille.

Tästä ei ole suunta taas kuin eteenpäin....




www.kankiracing.com

710 FIN Vanteet

Vanteet saapuivat.
Aero Wheels 30 series.
Koko 13x8
Jako 4x108mm
Taakse 4" backspacing.
Eteen 3" backspacing.

710 FIN Loiskelevy, vetolaippa, ym.

Öljypohja pois ja osat irti loiskelevyn tieltä.

Loiskelevy sopii hyvin paitsi kahta reikää joutui suurentamaan.

Öljypohjastakaan ei löytynyt metallin murusia hyvä niin.

Loiskelevy ja osat paikallaan. Lisäksi öljyntasoanturille joutui tekemään reijän. Sitten vaan öljypohja kiinni. Ruuvien kiristys ristiin ja momentti 10Nm.

Vinkki: Tiivisteet kannattaa aina ennen asentamista voidella molemminpuolin moottoriöljyllä. Tiiviste lähtee seuraavalla kerralla helpommin irti.

Vetolaippa asennettu. Mutteri 85Nm momenttiin.

Sähkösarjaan merkkasin liittimet näin muistaa myöhemmin paremmin mikä menee mihinkin ja ylimääräiset liittimet on helpompi poistaa.

Kytkimen päivitys. Kytkin vaatii auto käytössä toimiakseen kaksi painelevyä päällekkäin näin kytkimestä saa pitävämmän.

Vaihtoehtona olisi hankkia toinen kytkimenpääty jossa on painelevyn sijasta jouset.

710 FIN R1 tekniikkaa.

Muutaman tunnin ihmettelyn jälkeen -99 vuosimallin Yamaha R1:sen tekniikkan sain purettua kolaripyörästä. Moottori, jäähdytysjärjestelmä, pakoputkisto, sähköjohtosarja. Sitten vaan osia putsaamaan ja lisää ihmettelyä.
Kaasuttajat irroitettu ja konetta puhdistettu. Tekniikka on seissyt useamman vuoden pölykerroksesta päätellen mutta onneksi lika irtosi ilman sen kummempaa hinkkaamista. Kaasuttajat saa kätevästi puhtaiksi jarrujenpuhdistus sprayllä.

Mittaristoksi tulee Yamahan oma mittari. Helppo asentaa pistoke kiinni ja menoksi.

Pellitys 710 FIN

Kun ei ole parempaakaan niin käytetään runkoa hyväksi peltien taivuttelussa. Taipuuhan ne tossakin :)

Toisen puolen kylkipellit miltein valmiit. Vielä tarvii viimeistellä.

Kun ensimmäisen sai tehtyä niin toinen puoli valmistuu jo huomattavasti nopeammin.

Ohjaamo sai seinät.

Takakannesta oli tehtävä kaksiosainen että sai menemään turvakaarien väliin.

SA 7?? FIN - Pientä päivitystä

Etutukivarsien korvakkeet pisteillä kiinni. Käsittämätön 2mm heitto ala- ja yläkorvakkeiden reikien välillä työllisti reilun colapullon verran :)

Perä nostettu liinoilla suunnilleen sijoilleen ja putkia heftailtu paikoilleen sovitusmielessä.

Takakulmiin sovitettu levyn palanen jonka päälle pultataan turvakaaren lappu.

Peltien suunnittelu 710 FIN

Pahvista tein ensin mallit jotka on helppo sijoitella isolle alumiinilevylle. Rälläkällä leikkasin sopivat palat.
Kun käsivaralla leikkaa niin jätin suosiolla muutaman millin yli reunoista jotka sitten viimeistelen kun pelti on kiinni rungossa.

Pellit kiinnitän väliaikaisesti peltiruuveilla.
Sitten kun runko on saanut värin pintaan niin pellit kiinnitän niittimuttereilla ja ruuveilla.
Kuskin takaseinä (selkänoja) kiinnittyy pop-niiteillä ja liimalla.

Tallimuuton jälkeistä elämää - SA 7?? FIN

Vihdoin ois muuton jälkeen saatu tavaraa sen verran paikoilleen, että pääsee edes ajattelemaan projektin jatkamista.

Briteistä tilattiin jokaiselle meistä ratin pikakiinnitys. Tuntuu olevan ihan fiksun oloinen laitos, käytössähän tuo lopullisesti selviää...

Tilasin itselleni samalla uniballit tukivarsia varten, jos niitäkin pääsis pikkuhiljaa rakentelemaan.

FU-putkille näytin laikkaa, nyt korjataan aiemmat liian innokkuuden jäljet :) Tukivarsien korvakkeille saa nyt "hieman" helpommin tehtyä jigin.

Tommosesta voorttin perästä ajattelin tähän laitokseen saada käypäisen perän. Kahteellaan mitä tähän keksitään.

Peltejäkin sain joitain sentään aikaiseksi. Persauksen viereen tulevat 1,5mm kolmiopalat ja pohjapelti millisestä pellistä ovat saaneet muotonsa. Kumpiakaan ei tosin tässä vaiheessa voi laittaa kiinni, mutta onpahan valmiina sitten kun tarvitaan.

Saatiinhan me Tonin (tahonen) kanssa tilattua TRT:ltä täydelliset setit kuituosia. Mulle matala ja Tonille korkea malli.

Kardaanitunneli 710 FIN

Kardaanitunnelin diagonaalit hitsattu.
Takaiskareiden yläkannakkeet hitsattu.

Muutos kardaanitunnelin takapäänhän
että perällä on tilaa liikkua ylöspäin autosta kun tulee melko matala. Maavara noin 7cm.

SA 7?? FIN - Näpertelyä

Olka-akselit putsattu ja maalattu.

Elektrolyysiä tuli testattua huonoin (tai ainakin liian hitain tuloksin), joten teräsharja esiin ja hinkkaamaan. Hyvä tuli!

Maaliksi valitsin mustan sileän vasaralakan lähinnä siksi, että sitä oli sopivasti hyllyssä toisesta projektista.

Korvakkeiden ja muiden kiinnikkeiden pätkimistä

Kolmeen autoon pätkitty 50*50*3 materiaalista tarvittava määrä tavaraa tukivarsien, perän ja iskareiden kiinnitystä varten. Joka kiinnike vielä viimeistelyä vailla ennenkuin päästään mallailemaan runkoon.

JU 7?? FIN

Saatu Jarillekin tehtyä lähtökohta odottelemaan tilan vapautumista tallista muilta projekteilta.

SA 7?? FIN - Seuraavaksi tukivarsien korvakkeiden kimppuun

Takapää sai muotoa, nyt aletaan miettimään jigiä millä saatais tukivarsien korvakkeet paikoilleen. Ilmeni lievää innokkuutta runkoputkien niputtelussa ja etupäässä olevien FU -putkien kiinnityksen olis voinu jättää vähän myöhemmäksi, nyt voi ongelmaksi muodostua alakorvakkeiden linjaus. Kiitos MH vinkistä, mietitään miten asia ratkaistaan kun taas päästään rakentelemaan.

SA 7?? FIN - Runko hahmottuu

Runkoputkista saatu tehtyä jigipöydän avulla hyvä lähtökohta.

2kpl runkoja tällä hetkellä tässä vaiheessa, SA 7?? FIN ja TA 7?? FIN. Viikonloppuna jälleen pyrkimys saada runkoja tehtyä pidemmälle.

IL 710 FIN R1

Jotain sentään on tullut tehtyä.

Rälläköin ylimääräiset putket kardaanitunnelista ja seuraavaksi sääntöjen mukaiset diakonaalit.

Jos vaikka rapsuttelis rungosta pintaruosteen pois.

TA 7?? FIN / Putkileikki käynnistynyt

Putkileikit aloiteltu tänään ja muutama koepätkä kerettiin harjoittelemaan. Kolmen auton putket olisi tarkoitus noista tulla. Kohtuu mukavasti homma etenee kun ensin harjoittelee yhden työvaiheen ja sitten toistaa pari kertaa.

Hommattiin halpismallin teline kulmahiomakoneelle jolla yllättävän mukavasti putket lyhenee ja kulmatkin onnistuu.

Jonkinmoinen "pöytäkin" tuli tekaistua, toimivuudesta ei vielä tiedä mutta eiköhän tuota pian päästä testaamaan. Jalat jos sille vielä saisi tai sitten pidettävä nosturin päällä.












www.kankiracing.com

JU 7?? FIN

Tein tallissa tutkimuksia ja "löysin" vähän tekniikan osia:
Ford 5-vaihteinen aski
MK2 hammastanko/ nopeat sisustat
Ehkä volvo 1030 perä ???
Dellorto 40 tupla kaasarit tai hopan ruisku ???

No ehkä vielä vähän aikaista näitten osien kohdalla, jos rakennus aikataulu on sellainen että vehje on kasassa joskus tulevaisuudessa. Kattellaan miten saa noita muita tehtyä valmiiksi.


------------------------
Euroja kulutettu: 40,-
=================

TA 7?? FIN / Hankintoja

Etunapoja Taunuksesta (Kiitokset Taunus-Sällille) hommattu. Pitihän ne laittaa atomeiksi ja osien pesukoneen kautta.

Nyt seuraavaksi puhaltamaan tai elektrolyysi-käsittelyyn.






Putkihankintoja myös tehty ja nyt pitäsi hiukan suunnitella
aikatauluja.

(Mahdollisesti myös tiedossa allianceen yksi auto lisää)





- - - - - - - - - - -
Total: 90,00
= = = = = = = = =


www.kankiracing.com

SA 7?? FIN

Materiaalihankinta käynnistetty ja samalla runkoa rakennellessa mietitään toteutuskelpoinen kombinaatio ...locost budjetilla tietenkin :)

Aikataulu on joustava vaikka hoppu ajamaan olisi jo melkoinen.

Hankitut osat:

Taunuksen olka-akselit
Taunuksen navat
Taunuksen etusatulat, levyt ja palat
Taunuksen ohjausakseli
Iso atlas 3.75 välityksellä ilman lukkoa

710 FIN R1

Runko ja ym. rompetta on nyt sitten hankittu. Ohjaus on tähän runkoon tehty vasemmalle puolelle (suurin osa ajaa oikealta). Vaatisi kardaanitunnelin muokkausta ym. niin en rupea runkoa pilkkomaan, ajetaan vasemmalta niin tuntuu ainakin luontevalta.
Aikataulu tulee olemaan rauhallisen maltillinen noin pari vuotta :)

Osalista jolla projekti pyöräyhtää käyntiin:

Runko.
Kaaret.
Escort hammastanko.
Etutukivarret puslilla.
Camper säätömutterit.
Taunuksen etunavat.
Raidetangonpäät.
Alapalonivelet.
AVO:n etuiskarit.
AVO:n takaiskarit.
Takalinkkitangot uniballeilla.
Panhardtanko uniballeilla.
Lasikuituosat: Nokka, pulkka ja etu-ja takalokarit.

Loiskelevy R1:sen koneeseen.
Vetolaippa koneeseen.
Volvon 240 kardaani 2kpl.
Ford Enkkuperä lukolla 3,88 välityksellä.
Metalliputkea 20x20, 25x25 ja 50x5mm lattarautaa.
Taunuksen ohjausakseli.

Lisää kuvia löytyy http://kuvablogi.com/blog/7040/4/
- - - - - -

===========