710 takajarrut

Takasatuloiden kiinnikkeet tehty ja hitsattu taka-akseliin.

Myös etuiskunvaimentimien yläkiinnikkeet hitsattu paikoilleen.

710 rakenteluu jatkuu jälleen..

Kesä tauko ohi ja tekeminen jatkuu. Ensi kesänä sitten auto ajoon.

Pakki vivustoineen on maalia vaille valmis.
Keulapalalle tehty kiinnikkeet.
Rungon maalaus aloitettu ja maaliksi tulee Hammerin sileä musta.

710 kesä tauolla

Syksyllä jatkuu jälleen rakentelu...

710 Pakki

Mönkijän vinssi toimii pakkimoottorina. Vivusto vielä tekemättä jolla pakkimoottoria voi liikutella .
Kardaani paikoillaan ja kardaanin turvalenkit myös tehty. Kardaanin ristikot vaihdoin uusiin ja perään vaihdettiin mp-moottorille sopivampi välitys sekä uudet laakerit.

710 Vaihdevivusto

Vaihdekeppi ja vaihdevivusto.

710 polkimia

Vuorossa polkimien rakentelua. Ensin vääntelin pellistä tommoisen kupin johon kiinnitin sylinterit. Ja sitten vaan poljinta asettelee kohilleen...
Jarrupojin sässäkkä jotakuinkin tehty vain maalia pintaan.
Ei ehkä tullut sieltä kevyimmästä päästä mut on ainakin tukeva. Mennään alku tuolla.
Koko jarrupoljinsysteemi on kiinni neljällä pultilla joten se on helppo irroittaa .

710 Jarruosia

Viime kesän hankintoja Englannista.
Wilwoodin jarrupääsylinterit 0.625" ja käsijarrulle oma sylinteri. Balance bar, säätövaijeri, säätönupikka. Teräspunosjarruletkua ja erillaisia liittimiä. Sitten kun jarrujen asentaminen alkaa niin tarvitsee vielä hankkia jarruputket liittimineen.
Etujarrut: Jarrulevyjen halkaisija 265mm, Powerlite satulat männät 4x35mm ja kisapalat.

Takajarrut: Jarrulevyjen halk. 240mm ja Powerlite satulat 4x25mm männillä.

Kisapalat kuten edessäkin. Samalla tuli myös hankittua alumiininavat.

710 Panhardtanko

Panhardtangon kiinnikkeet. Tangon molemmissa päissä on uniball nivelet eli tangon pituutta voi säätää.

710 FIN Takajousitus

Runko ensimmäistä kertaa pudotettu pukeilta lattialle. Kylläpäs on matala laite :) Seuraavana vuorossa iskareiden kiinnitys.
Aloitin ensin takapäästä että näen taka-akselin liikeradan ja korkeuden, siten saan tehtyä kardaanitunnelin loppuun.
Tuntuu hurjalta kun ajossa perämurikka tulee melkein kainaloihin.
Saatan sittenkin kardaanitunnelissa turvautua muuhunkin kun pelkkään 1,5mm alumiinilevyyn ;)
Takaiskareiden kiinnikkeet hitsattu paikoillaan. Siten vaan panhardtangon kiinnikkeiden tekoon ja etuiskareiden kimppuun...

710 FIN Polttoainetankki

Koska autosta tulee kaksipaikkainen pystytankki oli oikeastaan ainut vaihtoehto. Jaz:n 4 gallonan (n.15 litraa) kilpatankki mahtui kätevästi runkoputkien väliin ja matkustajalle jäi vielä kohtalaiset jalkatilat. Tankki tulee vielä turvallisuuden vuoksi koteloida niin ohjaamon kuin konehuoneenkin puolelta.
Yksipaikkaisena polttoainetankin olisi voinut sijoittaa kuskin viereen kartturin paikalle.

710 FIN tilannekatsaus

Alkukesällä oli parin kuukauden tauko ettei projekti edennyt. Nyt on taas talliaika jonkin verran lisääntynyt niin aika on vierähtänyt seuraavien hommien parissa...
Moottoria siirsin eteenpäin niin ei tarvitse kardaania lyhentää. kone tulee 5-10mm rungon alapuolelle. Kone on jotakuinkin paikoillaan. Pakosarjan teko puolessa välissä. Jäähdyttäjän ja öljynjäähdyttäjän kiinnikkeiden teko/ suunnittelu aloitettu. Kaasu, jarru ja kytkinpolkimien teko on myös aloitus asteella.

Ylätukivarsien runkokiinnikkeet meni vaihtoon. Rungossa olleet kiinnikkeet olivat 60mm leveät, päivitin ne 50 millisiin niin ovat sääntöjen mukaiset.
Etutukivarsiin vaihdoin puslien tilalle uniball nivelet.

Wilwoodin jarrut tuli kesän aikana tilattua Englannista. Vielä tarvii hankkia jarruputket ja liittimet niin sitten jarruosat rupee olee kasassa.

Pikku hiljaan lähestyy hetki että saa renkaat alle mut onhan tässä vielä pari "pikku juttuu"...

SA 7?? - Pikku nysväystä

Muutama pieni hitsisauma saatu aikaiseksi.

Moottori tilattu briteistä, sitä odotellessa hitsaillaan ennen muuttoja (talli & paikkakunta) kesken jääneet kohteet ja koitetaan parissa locost kisassa kerätä rakennusintoa koko talveksi.

710 FIN Pakosarja

Pakosarjan teko aloitettu. Putkesta tulee 4-2-1 tyyppinen. Putket on Marteliukselta hankittuja J-putkia, V-haaroja ja pätkät suoraa putkea. Ensikertalaiselle melkoisen haasteellinen ja aikaa vievä operaatio. Tarkoitus kun olisi saada käyristä melko saman mittaiset joka sylinterille.
No kun itse tekee niin saa just sellaisen kun sattuu tulemaan :)
1. ja 4. sylinterin putket olen saanut tehtyä ja haarotukset on myös paikoillaan.

Väliputki ja Yamaha R1:sen vaimennin paikoillaan. Nyt vaan tarvii tehdä enää 2 ja 3 sylinterin kurvit...

Tarvii hankkia myös toinen virtaavampi "race" vaimennin josta lähtee hieman enemmän mökää :)

Kolmas putki tehty, yksi vielä tekemättä. Tämä oli helpoin tehdä :)

Kaikki putket on tehty mutta tulikin muutos suunnitelmiin. Pakosarja menee jotakuinkin uusiksi kun moottori olikin liian takana. Kone siirtyy noin 10cm eteenpäin ja kun kone on edempänä niin ei tarvitse Volvon kardaaniakaan lyhentää, säästyy aikaa ja pelimerkkejä. Näin sitä oppii :)

TA 7?? FIN / Kuituosia

Se on sitten pari kuukautta vilahtanut tallimuutosta ja juuri mikään ei ole edennyt niin voi todeta että kuituosat tulivat hyvään saumaan muistuttamaan projektistä. Rungossa vielä puuhaa ja alumiinitkin leikkaamatta...tukivarsia en ole uskaltanut miettiä sen enempää kuin että nippu sponssi uniballeja tuli hommattua, tekniikkaan ei ole koskettukaan.





Sen verran kävin tallila pikaisesti purkumassa paketit että näki mitä oli tullut (... ja siitähän se ajatus sitten lähti, heti piti alkaa suunitella kaikista olennaisinta;) eli maskia nokkakappaleeseen). Kiitokset Pasi T, ihan asialliselta näyttää ja ehjänä oli tullut perille.

Tästä ei ole suunta taas kuin eteenpäin....




www.kankiracing.com

710 FIN Vanteet

Vanteet saapuivat.
Aero Wheels 30 series.
Koko 13x8
Jako 4x108mm
Taakse 4" backspacing.
Eteen 3" backspacing.

710 FIN Loiskelevy, vetolaippa, ym.

Öljypohja pois ja osat irti loiskelevyn tieltä.

Loiskelevy sopii hyvin paitsi kahta reikää joutui suurentamaan.

Öljypohjastakaan ei löytynyt metallin murusia hyvä niin.

Loiskelevy ja osat paikallaan. Lisäksi öljyntasoanturille joutui tekemään reijän. Sitten vaan öljypohja kiinni. Ruuvien kiristys ristiin ja momentti 10Nm.

Vinkki: Tiivisteet kannattaa aina ennen asentamista voidella molemminpuolin moottoriöljyllä. Tiiviste lähtee seuraavalla kerralla helpommin irti.

Vetolaippa asennettu. Mutteri 85Nm momenttiin.

Sähkösarjaan merkkasin liittimet näin muistaa myöhemmin paremmin mikä menee mihinkin ja ylimääräiset liittimet on helpompi poistaa.

Kytkimen päivitys. Kytkin vaatii auto käytössä toimiakseen kaksi painelevyä päällekkäin näin kytkimestä saa pitävämmän.

Vaihtoehtona olisi hankkia toinen kytkimenpääty jossa on painelevyn sijasta jouset.

710 FIN R1 tekniikkaa.

Muutaman tunnin ihmettelyn jälkeen -99 vuosimallin Yamaha R1:sen tekniikkan sain purettua kolaripyörästä. Moottori, jäähdytysjärjestelmä, pakoputkisto, sähköjohtosarja. Sitten vaan osia putsaamaan ja lisää ihmettelyä.
Kaasuttajat irroitettu ja konetta puhdistettu. Tekniikka on seissyt useamman vuoden pölykerroksesta päätellen mutta onneksi lika irtosi ilman sen kummempaa hinkkaamista. Kaasuttajat saa kätevästi puhtaiksi jarrujenpuhdistus sprayllä.

Mittaristoksi tulee Yamahan oma mittari. Helppo asentaa pistoke kiinni ja menoksi.

Pellitys 710 FIN

Kun ei ole parempaakaan niin käytetään runkoa hyväksi peltien taivuttelussa. Taipuuhan ne tossakin :)

Toisen puolen kylkipellit miltein valmiit. Vielä tarvii viimeistellä.

Kun ensimmäisen sai tehtyä niin toinen puoli valmistuu jo huomattavasti nopeammin.

Ohjaamo sai seinät.

Takakannesta oli tehtävä kaksiosainen että sai menemään turvakaarien väliin.

SA 7?? FIN - Pientä päivitystä

Etutukivarsien korvakkeet pisteillä kiinni. Käsittämätön 2mm heitto ala- ja yläkorvakkeiden reikien välillä työllisti reilun colapullon verran :)

Perä nostettu liinoilla suunnilleen sijoilleen ja putkia heftailtu paikoilleen sovitusmielessä.

Takakulmiin sovitettu levyn palanen jonka päälle pultataan turvakaaren lappu.

Peltien suunnittelu 710 FIN

Pahvista tein ensin mallit jotka on helppo sijoitella isolle alumiinilevylle. Rälläkällä leikkasin sopivat palat.
Kun käsivaralla leikkaa niin jätin suosiolla muutaman millin yli reunoista jotka sitten viimeistelen kun pelti on kiinni rungossa.

Pellit kiinnitän väliaikaisesti peltiruuveilla.
Sitten kun runko on saanut värin pintaan niin pellit kiinnitän niittimuttereilla ja ruuveilla.
Kuskin takaseinä (selkänoja) kiinnittyy pop-niiteillä ja liimalla.